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糧食提升機制動輪通常由鑄鋼制造，轉速不高的制動輪也可以用不著組織細密的鑄鐵制造。經常用聯軸器的半體作為制動輪，為減小制動器的規格通常將制動輪設置在減速器的高速軸。制動輪的寬度要大于制動塊的寬度10~40MM。
制動塊采用與制動臂鉸接的形式，以降低安裝質量的要求，為使制動塊不能自由轉動，在制動塊和制動臂之間裝有頂定器。制動塊的材料一般為鑄鐵，標準制動塊的包角為70度或88度。增大包角可以增大制動力矩，但包角太大會降低散熱性能。
輥的重要部件托輥旋轉阻力和輸送帶前進的阻力占輸送機的30%-50%帶式輸送機重要組成的部分就是托輥。約站輸送機質量30%，國外通常采取增大托輥之間距離降低阻力總值。
除在卸載點為保護膠帶外在一般承載段不要加大托輥密度。與此相反，國外通常采取增大托輥間距來降低阻力總值，但設計和安裝要以充分的動態分析和優質托輥為基礎，才能確保膠帶輸送機可靠運行。
根據企業實際情況和特點，結合機械設備特性及使用仿單對機械設備采取一機一制、一機一規的方法，切合實際制定相應的治理軌制和操縱規程，同時要建立相應的安全治理考評和獎勵機制，實行定機、定人、定崗位責任制的“三定”軌制，還要制定相應的機械設備安全應急救援方案，把安全治理貫串整個使用過程之中，做到有章可循，有據可依，杜絕違規操縱。一般情況下，糧食機械設備不可外借。
